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　　約翰·卡薩達(dá)，美國北卡羅來納大學(xué)教授，國際航空城會(huì)議主席，“航空大都市概念模型”的創(chuàng)立者。

　　什么是“軟環(huán)境”？

　　“Soft environment”(軟環(huán)境)——究竟什么是“軟環(huán)境”呢?

　　卡薩達(dá)先生分享了他的觀點(diǎn)：“我們不能將航空港區(qū)建設(shè)成一個(gè)只是擁有高新科技的產(chǎn)業(yè)區(qū)，除非你除了工作不需要其它的一切，包括綠色植物和娛樂設(shè)施。”

　　卡薩達(dá)先生還說出了自己的切身感受，世界上很多航空經(jīng)濟(jì)區(qū)都缺少一種生機(jī)，缺乏高品質(zhì)的生活，這會(huì)讓這里變成一個(gè)無聊的地方。“我不會(huì)想要生活在那樣的地方，所以對(duì)于鄭州航空港區(qū)來說，現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是要將航空港建成現(xiàn)代的航空城市，而不只是一個(gè)產(chǎn)業(yè)區(qū)。”

　　他認(rèn)為要想留住優(yōu)秀人才、留住高質(zhì)量的企業(yè)、要想建設(shè)現(xiàn)代化的航空大都市，僅僅進(jìn)行產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入是不夠的，還應(yīng)該做好軟環(huán)境建設(shè)，解決好產(chǎn)城融合的問題，比如提供完善的生活配套設(shè)施、國際化的酒店服務(wù)、引進(jìn)國際優(yōu)秀人才、打造國際學(xué)校等等，創(chuàng)造一個(gè)充滿生活氣息且國際化的社區(qū)環(huán)境。

　　中國航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)有泡沫嗎？

　　卡薩達(dá)先生認(rèn)為，現(xiàn)在有一大批航空城在中國興起，中國是世界上最為力推“航空大都市”模型的國家。最新的數(shù)據(jù)可能有60個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃，但是實(shí)際上到底有沒有產(chǎn)生投資泡沫，要取決于規(guī)劃者是如何打造這個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的。

　　“如果他們只是以此為契機(jī)，做一個(gè)大規(guī)模的、不假思索的房地產(chǎn)運(yùn)動(dòng)或者圈地運(yùn)動(dòng)，那么很可能會(huì)產(chǎn)生泡沫。但是如果按照航空大都市的發(fā)展思路去做的話，就不會(huì)。”

　　卡薩達(dá)認(rèn)為，打造航空經(jīng)濟(jì)要緊緊圍繞機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且是要結(jié)合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展特色。更宏觀一點(diǎn)來講，打造航空經(jīng)濟(jì)也是在織這樣一張網(wǎng)——有可能一個(gè)機(jī)場的下游就是另一個(gè)機(jī)場的上游，相互提供各自所需要的材料，這樣它們之間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很好的互動(dòng)和促進(jìn)。

　　“航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)在處于一個(gè)騰飛的階段，在有清晰定位的情況下，別說六七十個(gè)，就是規(guī)劃一百多個(gè)的話也是有可能的。”卡薩達(dá)先生對(duì)航空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展充滿了希望。

　　航空港區(qū)如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)培育？

　　卡薩達(dá)先生認(rèn)為，航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，尤其是航空制造業(yè)的發(fā)展要考慮幾個(gè)問題：一是要發(fā)展與航空直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，比如飛機(jī)零部件制造、組裝等;二是要綜合考慮產(chǎn)品的空運(yùn)成本，包括重量、體積和價(jià)值等因素;三要考慮產(chǎn)業(yè)鏈與需求鏈，這些產(chǎn)業(yè)也是共存共生的，比如與生物制藥的相關(guān)的是藥品包裝產(chǎn)業(yè)。

　　基于以上幾方面的考慮，卡薩達(dá)指出，要大力培育新興產(chǎn)業(yè)、高精尖產(chǎn)業(yè)以及適合航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，比如航空制造、生物醫(yī)藥、IT產(chǎn)業(yè)、精密儀器新鮮花卉、高端食品等產(chǎn)業(yè)。